Alain Prost
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(25 dicembre 2021)
Buongiorno Alain Prost,sono un tuo grande tifoso da sempre per me sei e rimani il n1 guardo dvd dei gp f1 con Ayrton e quando non eri ancora un campione... - Lettera 2: Autografo
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Buongiorno Alain Prost,sono Michele, un suo ammiratore e colleziono modelli in scala .Durante il Gp a Monza non ho mai avuto la fortuna di poterla incontrare... - Lettera 1: Ammiratore Alain Prost
(18 ottobre 2020)
Buongiorno Alain Prost, mi chiamo Flavio Placci e abito a Faenza, una città a pochi chilometri da Imola. Mio padre è un suo grandissimo ammiratore e...
Alain Prost, 4 lettere aperte
Informazioni su Alain Prost
Alain Marie Pascal Prost (Lorette, 24 febbraio 1955) è un ex pilota automobilistico francese, vincitore di 51 Gran Premi di Formula 1 e quattro volte campione del Mondo.
Il suo debutto in Formula 1 risale al 1980 su McLaren e la sua attività di pilota nella massima categoria di competizioni su pista è proseguita fino al 1993. Le sue numerose vittorie (mediamente una ogni quattro Gran Premi disputati) lo hanno portato a diventare il pilota più vincente della storia della Formula 1, superando nel 1987 il record di gare vinte appartenuto fino a quel momento a Jackie Stewart. Il primato è stato poi battuto, 14 anni dopo da Michael Schumacher. La sua carriera è stata contrassegnata da molti duelli con altri famosi piloti del tempo, come Niki Lauda, Nigel Mansell, Nelson Piquet e soprattutto Ayrton Senna; piloti che, per alcune stagioni, ha anche avuto come compagni di scuderia: in Ferrari è stato al fianco di Mansell e in McLaren prima di Lauda e successivamente di Senna.
Dopo il suo ritiro dalla Formula 1, dal 1997 al 2001 è stato costruttore nella massima serie, portando la sua Prost Grand Prix a disputare 83 Gran Premi, senza tuttavia cogliere vittorie. Dal 2003 ha cominciato a gareggiare nel Trofeo Andros, competizione nella quale è diventato campione nel 2007 e 2008.
Prost è stato soprannominato "Il professore" per il suo approccio tattico alle gare e per la sua pignoleria maniacale nella messa a punto della monoposto. Il pilota era, infatti, esperto nell'assetto della sua vettura e tendeva a conservare pneumatici e freni a inizio gara, per sfruttarli meglio in un eventuale duello nelle ultime tornate.
Secondo Wikipedia. Immagine automatica.
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